铁路安检

中银国际：推荐天马股份等铁路配件股
工业 ― 机械 板块最新信息
铁路配件行业
冉冉升起的行业
随着国家对于铁路行业的重视，铁路行业投资将在未来5-10 年保
持比较高的水平，在铁路大发展的背景下，装备国产化的进程将
成为关键，我们认为在未来高速铁路的建设过程中，国内各个细
分行业龙头将通过引进消化国外技术和自主创新结合来提高综
合制造水平和工艺水平。我们相信，受益于行业景气度的提升，
国内铁路配件业上市公司具备一定的投资价值，我们给予这个行
业优于大市评级。
&<048708; 在现阶段铁路运输成为了中国交通运输发展模式的首要选
择，特别是在能源价格高涨的背景下，重点发展铁路运输这
种低耗能、低成本、长距离、大运力以及安全性好的运输方
式具有现实意义。
&<048708; 中长期铁路网规划明确了中国在铁路网建设的方向，对比世
界各主要经济体，我国的铁路网建设有巨大的发展空间。“十
一五”规划铁路方面投资 (包括基础设施建设和车辆投资)将
达到1.5 万亿元，是十五期间投资的大约4 倍。
&<048708; 未来客运高速和货运重载将成为发展重点，随着国家政策在
核心部件国产化方面的扶持，国产铁路配件产品将在未来动
车组的配套和重载升级方面取得突破，我们认为铁路配件类
公司未来可能有较大上升空间。
&<048708; 铁道部实行质量认证体制，形成较高的行业壁垒，任何企业
生产的铁路配件产品必须通过铁道部的质量认证，因此一旦
企业进入了铁道部的供货系统，说明该企业的产品质量达到
非常高的水准。
&<048708; 我们选取了5 家经营铁路配件方面的公司，他们的业务范围
涵盖了基础建设相关配件、铁路路轨配件和各类机车车辆配
件。时代新材的产品包含桥梁支座、CA 砂浆和弹性元件，基
本上可以满足铁路建设从前期、中期到后期投资不同的需求
高峰；晋亿实业的产品是铁轨的紧固件；晋西车轴、南车时
代和天马股份的产品都是铁路机车车辆配件。
&<048708; 我们估计2009-2011 年将是铁路配件业的高速发展期，我们看
好那些具有行业龙头地位、产能扩张显著、技术优势突出的
上市公司。因此我们推荐时代新材、晋西车轴，天马股份和
南车时代；由于估值过高，我们给予晋亿实业同步大市评级。
2007 年9 月14 日
优于大市
2007 年9 月14 日 铁路配件行业 2
目录
投资摘要......................................................................................................... 3
铁路行业大发展的背景.............................................................................. 7
铁路配件行业：冉冉升起的行业........................................................... 13
铁路配件上市公司分析............................................................................ 20
风险因素：铁道部体系的独特性........................................................... 24
时代新材...............................................................................................................25
晋西车轴...............................................................................................................27
天马股份...............................................................................................................29
晋亿实业...............................................................................................................31
南车时代电气.......................................................................................................33
附录一、国内主要铁路装备企业........................................................... 35
附录二、全球铁路与中国铁路比较...................................................... 38
研究报告中所提及的有关上市公司...................................................... 40
2007 年9 月14 日 铁路配件行业 3
投资摘要
经济高速发展推动中国铁路装备行业
铁路运输在中国一直占有很重要的地位，06 年铁路大约承担
全国34%的客运量以及25%的货运任务。随着中国经济的高速
增长，铁路基础设施建设已经落后于经济发展带来的运输需
求，并且直接导致铁路运力紧张和运力不足，90%以上的线路
均出现超负荷运转，并且是发达国家运行负荷的1.5 倍以上。
中国庞大的人口基数以及广阔的国土面积决定了铁路运输的
重要性。在现阶段铁路运输成为了中国交通运输发展模式的首
要选择，特别是在能源价格高涨的背景下，重点发展铁路运输
这种低耗能、低成本、长距离、大运力以及安全性好的运输方
式具有现实意义。
在这样的背景下，国家提出大力发展铁路运输，为此颁布了《中
长期铁路网规划》，不仅提出了大力建设铁路营运网和实现客
货运分线，还要求国内主要技术装备达到或接近国际先进水
平。目前我国铁路技术装备水平总体上与发达国家有一定差
距，高速动车组的技术尚处于初级阶段。中长期规划指出铁道
部将通过国际合作、整合国内资源和科研攻关尽快实现铁路装
备的国产化。
未来客运高速和货运重载将成为发展重点，随着国家政策在核
心部件国产化方面的扶持，国产铁路配件产品将在未来动车组
的配套和重载升级方面取得突破，我们认为铁路配件类公司未
来可能有较大上升空间，从中长期的角度我们看好这个细分子
行业。
我们覆盖的这5 家上市公司中，除了民营企业晋亿实业和天马
股份之外，其余3 家铁路配件类上市公司均属于比较大的母公
司或者集团公司旗下，目前这些母公司的大多数资产并没有上
市，而且铁路行业大发展的背景下，对融资的需求非常大，因
此我们估计未来存在一些资产注入的可能性。
在铁路运力一直不足的背景
下，国家提出大力发展铁路运
输，为此颁布了《中长期铁路
网规划》
2007 年9 月14 日 铁路配件行业 4
估值与评级
铁路建设的前期对工程机械产品的需求非常旺盛，铁路配件的
需求将在08 年之后才能释放出来，因此我们

    在全国铁路认真贯彻运输安全工作会议精神，强力推进第六次大面积提速调图各项准备工作的关键时刻，从上海铁路局传出捷报――截至12月18日18时，该局胜利实现无责任行车特别重大、重大事故1000天。
    安全千天，来之不易。骄人成绩的背后，凝结着全局干部职工昼夜鏖战、投身安全基础建设所付出的心血汗水！更渗透着全局干部职工“苦干实干拼命干”的奉献精神！
    精细管理，构筑“铁”的安全防线(小标题)
   “安全不稳，局无宁日，任何情况下，坚持‘安全第一、预防为主、综合治理’的方针不能动摇。”上海铁路局领导班子在长期抓安全管理中形成共识：“只有建立系统、科学、量化的具体考核标准，才能对安全管理行为进行规范，使职工干有方向、做有标准。"
    理顺管理关系，健全安全管理体系，提升站段管理能力。近两年来，上海铁路局针对铁路局直接管理站段、运输生产力布局调整、既有线路施工频繁、电化铁路工程改造等变化，以及安全管理制度繁多、零散的状况，找准管理“软肋”，对症下药，进行规范管理、强基达标。他们在严格执行《安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》的同时，充分发挥专业管理的作用，对全局各类安全管理制度进行统一清理、废除和完善，先后制定完善了《加强站段（单位）安全管理实施办法》、《进一步加强运输专业安全管理的意见》、《行车安全、劳动安全奖罚暂行办法》、《车机联控标准实施细则》、《特大、重大安全事故和重大死亡事故责任追究实施细则》、《安全管理逐级负责制》、《营业线施工及安全管理实施细则》、《班组建设实施办法》等一系列制度，及时重新修订了《行规》、《站细》、《段细》，以及有关行车作业、设备养修办法和应急预案，运用精细化的管理制度和办法，架起一座“保障安全”的桥梁。
    2006年以来，上海铁路局营业线施工任务极为繁重，总投资近200亿元的20项重点项目在管内全面铺开，每月施工封锁点在1000个以上。尤其是管内京沪、浙赣两大繁忙干线实施电化和提速改造，标准之高、难度之大、工期之紧前所未有，确保施工安全和运输畅通的责任重大。面对艰巨任务和全新考验，该局全面加强营业线施工安全管理，完善施工保证体系，强化现场控制，施工安全始终处于受控状态，线路质量居全路领先水平。在有效保证施工安全的前提下，超额完成了运输生产任务和建设进度目标。
    更新装备，科技为安全系上“保险带”(小标题)
    加快技术装备现代化和信息化推进步伐，积极采用科技手段和先进装备，是确保安全生产的重要保障。近三年来，上海铁路局适应列车提速和重载的需要，每年加大投入，努力开发应用新技术、新设备，改进生产设备质量，完善了“人机”结合的运输安全装备系统。去年下半年至今，58台韶山4G型货运电力机车上线，13台韶山9型客运机车投入运用。目前，在所属的1404台机车上安装了“智能化”程度较高的“黑匣子”――机车运行监控装置，其中848台装上了先进的LKJ2000型机车运行监控装置。
    上海铁路局对近5000公里营业线安装上了“电子眼”――红外线车辆轴温测控系统，车辆的运行安全时刻处于自动监控之中，有效防止了车辆切轴、燃轴而导致的列车颠覆事故；所有客车均安装有轴温报警器，客车在运行中，列车员在乘务室里，就能知晓每根车轴的温度，车轮运转是否正常。全局调度指挥实现了微机化、自动化，提高了列车运行安全系数。总投资逾110亿元的京沪、浙赣电气化铁路上海局管辖区段，于今年7月1日、9月15日相继安全开通运营，标志着长三角铁路步入电气化时代，创造了我国铁路电气化改造新记录。电力机车牵引定数由5000吨增加到5500吨，机车一次牵引区段拉长，减少了中间更换机车、乘务人员等技术作业，运输效率进一步显现。
    为解决线路温度测量监控难题，减轻作业人员工作量，该局利用科技手段开展科研攻关，成功开发了“钢轨轨温实时监测网络传输系统”，于今年10月在苏州至常州线路安装使用，填补了国内空白。
    近年来，上海铁路局先后开发出一大批类似这样的应用新技术、新设备，服务安全生产，加快了科技进步，为铁路运输安全筑牢了“科技防线”。
    培育高技能人才，为运输安全提供有力支撑。上海铁路局结合各系统特点，全面实施全员“培训工程”，突出关键工种和重点岗位人员的实作、应急能力培训，严格考核、持证上岗，确保人员素质达标。仅今年以来，该局针对第六次大提速举办的各类职工培训班达418期、16698人次；举办干部“新知识、新技术”培训班18期，培训有关专业技术人员和管理干部929名，培训动车组司机、随车机师、乘务员等重点人员逾400人次。
    营造安全文化氛围，联“网”互控保安全(小标题)
    安全文化建设可以有效地控制事故，它是一项长效工程。为不断提高职工的安全意识，上海铁路局党委坚持把企业安全文化建设纳入企业精神文明建设之中，通过编写宣传读物、开辟安全文化宣传网页、制作安全教育光盘、加强宣传报道等手段，积极营造入眼、入耳、入心的安全文化氛围，唤醒他们对安全、健康的渴望。党委宣传部运用漫画形式印刷了《严重违章违纪行为图解》2万册和招贴画1万张，在全局各班组组织学习和张贴，形象直观，浅显易懂，深受职工欢迎。
    近年来，上海铁路局各级党政组织协调动作，齐抓共管保安全，大力强化道口平改立、栅栏封闭管理、上跨铁路的公路桥和公铁平行地段防护，严防死守平交道口，对监护道口落实地方监护责任；积极协同与地方政府部门，深入沿线村庄、学校，加强铁路安全教育，增强沿线人民群众安全意识，形成综合整治、路地共保、群防群治路外伤亡的良好格局。他们还广泛发动职工种花植草，美化环境；逐年投资改善食堂、浴室、公寓等生活设施，为职工宿舍安装空调、有线电视；举办职工文艺汇演，自编自演职工喜闻乐见的文艺节目，丰富职工业余文化生活，激发了职工联控、互控保安全的内在动力。
    上海铁路局党委针对运输生产力布局调整特别是生产资源优化整合，加强调查研究，在运输生产一线党支部中创新"安全屏障"工程创建活动。全局5万余名党员积极投身运输主战场，在京沪、浙赣、京九等繁忙干线上建功立业，筑牢了安全生产的铜墙铁壁。到12月18日，该局实现党员行车安全5820天，跨入全路先进行列。全局2293个党支部成了确保安全的坚固屏障。2006年8月8日，杭州工务段平坦工区班长、共产党员杨黎明与线路工郑金海在浙赣线下行线K280＋956处进行线路养护作业时，发现道床塌陷，及时拦停2187次旅客列车，防止了一起可能因道床塌陷而导致的重大行车事故。为此，该局对他们的事迹通报表扬，给予3000元奖励。

2005年铁路工作的总体要求



以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大、十六届三中全会、四中全会和中央经济工作会议精神，全面落实科学发展观，组织好大规模铁路建设，推进技术装备现代化，进一步挖掘运输潜力，保证重点物资运输，提高运输经营效益，深化铁路改革，保持运输安全和职工队伍稳定，不断提高职工物质文化生活水平，加强和改进铁路党的建设和思想政治工作，圆满完成各项任务，确保社会生产和人民生活需要，为经济社会全面协调可持续发展作出新的更大贡献。
---摘自刘志军同志在全国铁路工作会议上的报告
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树立和落实科学发展观 深入推进铁路跨越式发展
为经济社会全面协调可持续发展作出更大贡献

编者按 1月12日，全国铁路工作会议在北京召开。这次会议是在2004年铁路工作取得丰硕成果，全国铁路干部职工满怀豪情跨入2005年的形势下召开的。会上，铁道部党组书记、部长刘志军作了题为《树立和落实科学发展观 深入推进铁路跨越式发展 为经济社会全面协调可持续发展作出更大贡献》的报告。报告内容摘要如下：

1.铁路跨越式发展取得重大进展

□大规模铁路建设拉开序幕 □既有线技术改造成绩突出
□技术装备现代化取得重要进展 □重点物资运输得到可靠保证
□运输生产经营成绩斐然 □第五次大面积提速调图效应显著
□铁路改革实现新的突破 □运输安全保持相对稳定
□职工生活水平进一步提高 □党的建设和精神文明建设取得新成效

大规模铁路建设拉开序幕。国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，确定了我国铁路到2020年的发展蓝图。按照规划，2004年安排了48个新开工项目，建设总投资规模达5000多亿元。其中武广、郑西、石太、京津、合宁、武合、温福、福厦、甬温客运专线和沪汉蓉大通道等37个重点工程可研报告已经批准，仅客运专线项目合计规模就达3220公里。为调动地方人民政府加快铁路建设的积极性，铁道部采取走出去、请进来的方式，与20多个省市自治区签订了铁路建设战略合作协议，在征地拆迁、扩大融资渠道等方面得到了地方人民政府的大力支持。武汉天兴洲长江大桥、广州新客站、大理至丽江铁路、合宁铁路、温福铁路等23个新项目已开工建设。在建项目加快推进，工程质量不断提高。青藏铁路全年完成投资68亿元，正线铺轨396公里，攻克“三大难题”成效显著，夺取了整体推进年的全面胜利。2004年，全路共完成基本建设投资516亿元，完成新线铺轨1139.6公里、复线铺轨630.2公里，投产新线1433.2公里、复线351.7公里、电气化铁路408.6公里。
既有线技术改造成绩突出。在加快铁路新线建设的同时，全路把既有线技术改造作为一项重要工作来抓。以扩大煤运通道能力为重点，对大秦、侯月、南昆、新菏线以及口岸站后方通道等进行了技术改造。大秦铁路通过重载扩能改造，通道能力和技术装备水平有了大幅度提高，年运量突破1.5亿吨，成为我国铁路现代化煤运通道建设的示范工程和样板工程。以确保提速安全为重点，实施了六大干线提速安全标准线建设。为实施第六次大面积提速，全面启动了提速干线的基础工程。既有线技术改造力度的加大，使我国铁路主要干线设备基础得到进一步加强，对于建设我国发达完善铁路网具有十分重要的意义。
技术装备现代化取得重要进展。按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，成功引进了时速200公里动车组技术和大功率交流传动电力机车技术。完成了青藏铁路高原内燃机车采购招标工作。成功试制了23吨轴重通用货车样车。按时速120公里技术要求，完成了2万辆既有货车提速改造。以运输组织、客货营销、经营管理三大领域为重点，制定了《铁路信息化总体规划》，铁路信息化建设和应用进入了新的阶段。围绕铁路技术装备现代化和客运专线建设，与国外铁路积极开展各种交流，与多个国家签署了一批双边铁路合作协议，中国铁路跨越式发展在国际上引起广泛反响。
重点物资运输得到可靠保证。在运输需求与运输能力矛盾极为突出的情况下，全路坚持国家利益、人民利益至上，千方百计扩大运输能力，对重点物资实施运力倾斜，全力予以保证，最大限度地缓解煤电油运紧张状况。在平时重点保证的基础上，关键阶段突击抢运，多次开展抢运煤炭战役，保证了春节期间发电用煤和人民群众生活用煤的需要，保证了电力迎峰度夏的需要；组织开展抢运粮食战役，保证了粮食供应和粮食市场价格的稳定；组织开展化肥和棉花等农副产品的抢运，保证了农业生产和农民生活的需要。全国铁路全年煤炭运量完成11.66亿吨，比2003年增长15.5%；粮食运量完成1.16亿吨，比2003年增长7.9%；石油运量完成1.42亿吨，比2003年增长11.2%；化肥农药运量完成6822万吨，比2003年增长14.1%。口岸进出口运量完成3751万吨，比2003年增长23.3%，为保证国民经济平稳运行作出了重要贡献。
运输生产经营成绩斐然。运输效率大幅度提高，货车周转时间完成4.94天，比2003年的5.05天压缩0.11天，相当于每天节省运用车1万多辆。机车日产量实现较大幅度增加。货运量大幅度增长，全路日均装车从6月份开始连续6个月保持在10万车以上。全国铁路全年货物发送量完成24.78亿吨，比2003年增加2.44亿吨，增长10.9%；货物周转量完成19086亿吨公里，比2003年增加1994亿吨公里，增长11.7%。旅客运量大幅度增长，全年旅客发送量完成11.17亿人，比2002年增加6072万人，增长5.7%；直通旅客发送量完成3.72亿人，比2002年增加6528万人，增长21.3%；旅客周转量完成5697亿人公里，比2002年增加727亿人公里，增长14.6%。合资铁路、地方铁路运量增幅之高，是过去少有的。2004年我国铁路完成的旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量均为世界第一位。运输收入大幅度增长，国家铁路全年运输收入比2003年同口径增长12.2%，全年实现运输利润30亿元。多元经营在改革转型中实现新的发展，全年完成营业收入实现利润同口径分别比2003年增长18.5%、26.1%。运输经营的良好业绩，为加快铁路跨越式发展提供了有利的物质条件。
第五次大面积提速调图效应显著。全路成功实施了第五次大面积提速调图，在提高列车速度上实现了重大进步，时速160公里以上的线路

昨天下午，因受郑州等地大到暴雪天气影响，造成部分由北京西站发出列车晚点，近3万旅客滞留站内。下周俺岳父岳母就来了。真是发愁去车站。要是真的再赶上场大雪，把宁夏进京的路封了，这老夫妇俩可咋办。
你们天有不测风云！？2006年的一场大雪，无情而真诚地告诉了我们：一切官僚主义的应急预案，都不会是你的遮羞布！
谁愿意拿自己的生命开玩笑，好象政府不愿意这样，受冻就受不了了，可能你根本没吃过苦，记着你的父辈曾经浴血奋战，全国各地大兴建设，要不能有你今天的温饱吗？

治国治国，不乱不治呀，提出问题是好的，考虑交通困难，肯定是有人会考虑的，效果也不是你说一下就能马上解决的呀。

看来当前的困难是雨雪造成积压，发展交通也是在所必然呀！

詹天佑与滦河铁路大桥
 
 
董宝瑞
 
1861年出生于广东南海的詹天佑，从12岁就作为中国第一批官办留美学生留学美国，1881年从美国耶鲁大学学成回国。7年后，他到中国铁路公司任工程师，开始献身祖国的铁路事业。
中国的第一条铁路诞生于唐山。在詹天佑到美国留学，刚刚上小学和中学时，“洋务派”的代表人物李鸿章等人搞的“洋务”运动，就波及到了冀东一带。1876年，李鸿章着手经营以“求富”为目的的民用企业，派上海轮船招商局总办唐廷枢带人到滦州境内勘探，发现了比较丰富的矿藏资源；次年，开平矿务局在天津设立，筹资在开平镇一带建设采用西方技术采煤的煤矿，从而使开平镇西边的一个不起眼的小村――唐山，逐渐发展成中国北方著名的工业重镇。1885年，为便于向天津海运煤炭，开平矿务局雇用英国技师金达在滦州西部筑成中国的――唐山至胥各庄间的10.2公里轻便铁路。不久，中国铁路公司的前身――开平铁路公司诞生，开始向西展修通往天津的铁路。詹天佑到中国铁路公司就职任工程师时，恰值唐津铁路即将建成通车。他一到天津就亲临工地，与工人同甘共苦，摸索铁路建设经验；80天后，他和工人们一起迎来了唐津铁路竣工通车的喜庆时刻。唐津铁路建成以后，詹天佑开始参加由唐山向东展修通向关外的铁路，但铁路仅修到开平东边的古冶，就因朝廷亲贵的反对，被迫停工了。时至1890年，鉴于俄国侵略东北的野心越来越大，清朝政府才不得不同意续修这条铁路，李鸿章遂下令在山海关设立北洋官办铁路局，组织人力、财力先修从古冶通往临榆县治所在地山海关的铁路，以与唐津铁路连接成津榆铁路。
1892年，铁路修过了滦河，詹天佑常驻昌黎境内的石门（今属卢龙），督修滦州至昌黎的这段铁路工程。当时，这一段铁路的最大跨河桥梁――滦河铁路大桥的修建，成了众矢之的，不少国家的建筑商都想兜揽这桩特大生意。当时，中国铁路公司的总工程师金达是英国人，先把工程承包给了英国人，但英国人喀克斯怎么干也没打成桥桩，不得不退而避之；后来，日本、德国的承包者也都没有解决这个施工难题。延缓有一年多，眼看交工期限将至，金达才不得不让年轻有为的詹天佑试试身手。已进入“而立”年轮的詹天佑，比较详尽地分析了各国工程师失败的原因，又对滦河河床的地质土壤进行了周密的测量研究，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，采用气压沉箱法建造桥基，终于出色地完成了打桩任务，建成了滦河铁路大桥。
詹天佑在修建滦河铁路大桥的过程中，显示了非凡的才干。1894年，在津榆铁路即将全线贯通之际，他被英国工程研究会选举为会员。从此，詹天佑脱颖而出，成为中国最有才干的铁路工程师，后来在主持修建京张铁路时创造了震惊世界的功绩。1919年4月24日，他在主持修筑粤汉铁路和汉粤川铁路等铁路之后，劳瘁成疾，逝世于汉口，享年59岁。
应当说，最为中国人争气和争光的著名铁路工程师――詹天佑，是从秦皇岛与唐山之间的滦河铁路大桥走出来的。
 
2004年1月9日于碣阳书斋

我的家乡――四川阆中
http://www.lzzs.com/index.asp


       阆中，座落在四川东北部、嘉陵江中游，东枕巴山、西倚剑门、雄峙川北，为国家历史文化名城。物华天宝，文化淳厚，如一颗璀璨的明珠，熠熠生辉。 　 阆中幅员面积1878平方公里，总人口86万，城区人口15万。海拔328－888米，以低山地貌为主，亦有部分丘陵带坝地形。嘉陵江境内流长59.4公里，全市森林覆盖率达41％。 　

       阆中历史悠久，战国时为巴国国都。公元前314年，置阆中县，至今已有2300多年的历史。历代王朝都在这里设置郡、州、府、道、治所。汉唐时期，阆中是我国古代天文研究中心，著名天文学字落下闳创制了《太初历》和世界第一台浑天仪；蜀汉史将张飞镇守阆中七年之久；明、清时期，阆中一度成为四川临时省会达10余年。由于其独特的地理位置，在漫长的历史长河中，阆中一直是川北政治、经济、军事、文化中心。1985年国务院公布阆中为国家历史文化名城；1991年撤县建市，为四川省直辖市；1992年国务院批准为对外开放城市；2001年被授予国家级生态示范市。

       阆中，素有“阆苑仙境”、“巴蜀要冲”之誉，唐代诗人杜甫在这里留下了“阆州城南天下稀”的千古名句。历史给予了阆中丰厚的馈赠，留下了灿烂辉煌的文化和近200多处名胜古迹，至今闪烁着夺目的光彩。阆中被誉为四川最大的“风水古城”，保护完好的唐、宋、元、明、清各历史时期的古民民街院、寺院楼阁、摩岩石刻构成了阆中独特的旅游资源和丰富的文化内涵。气势辉宏的张飞庙、张飞墓冢以及蜀汉遗址文物，更是三国旅游热线重要的组成部分。　 2004年我市的经济工作进行了总结，2004年，我市经济保持了快速、健康发展的良好势头，全年实现地方生产总值34.81亿元，比上年增长13.3%，完成社会资产固定投资总额21.76亿元，增长24.4%，实现社会消费品零售总额16.44亿元，增长19.5%，实现地方一般预算收入9050万元，同口径比较增长2.67%，农民人均年纯收入比上年增长320元，在九县市区的综合排位中位居第二。
阆中稻米、小麦、玉米、油菜、棉花、柑桔、蚕桑等粮经作物久负盛名；半夏、沙参、川芎、杜仲、银杏等名贵中药材种植历史悠久。阆中是全国的商品粮、棉花、桑蚕、水果、猪肉生产基地和四川省轻工重点发展基地，改革开放为阆中轻工业铸就了辉煌，食品、酿造、丝绸、棉纺、皮革、医药、化工、建材、机械等众多工业部门基础雄厚，40多个国、部、省优质产品畅销欧、美、东南亚等40多个国家和地区。

        阆中的基础设施建设和投资环境正加速改善。212国道一级公路全线开通，302省级纵贯境内；国家二级民用机场正在建设之中；兰渝铁路筹建工作进展顺利。阆中通信发展迅速，现代化通信网络已具规模。国家大电网22万伏变电站已投入使用，天然气并入国家管网。阆中市委、市政府正不断地优化投资环境，完善各种配套设施，为外来投资者经商创业、生活休闲提供一切便利。 　
阆中将在西部大开发中，建设成为川东北的“绿色明珠，旅游中心和经济强市”。

        昨晚睡得晚所以今天起的早，开门的时候看到子夜已经来过了。早上九点出的家门，虽然公司规定可以打车去机场，但是想想实在有点太贵了，要120呢，能省就省点吧。坐特8到的燕莎桥，本来想在京信大厦那里坐机场大巴的，16块钱搞定，正好门口有一个出租司机要去机场，讲好拉2个人一人20去机场，就上了他的车，10点半到了机场。
        因为是电子客票，就拿着身份证直接去柜台办登记手续了，有资助设备，但是要提前45分钟办，轮到我的时候正好时间到了，只好去柜台人工办理，好在那个值班的美女还挺顺眼。办完手续进安检，行李托运了，显得手里什么都没有，空荡荡的。航班晚点了一刻钟才起飞，但是又早到了深圳五分钟，真不知道这航空公司的时刻表有谱没有，还真没见过航空公司的时刻表长的什么样子。也起了怪了，公路飞机轮船都只有出发时刻，为什么大家对铁路就这么苛刻非得要规定到达时刻呢？对铁路有点太不公平了，建议铁路以后的时刻表也只规定出发时间不规定到达时间，这样可以和公路民航水运国内国际月亮火星接轨。
        好久没在飞机上看蓝天白云了，蓝天没感觉，白云却的确是很漂亮的哦，可以相机托运了，否则可以来几张。下了飞机，感觉还是比北京热一些，但是满眼的绿色的确很爽，空气中水份不少，还是很爽的哦。坐的大巴20块到市内然后打了一个车到宾馆12块，嘿嘿，又省了不少钱呢。到了宾馆会议的横幅已经打出来了，一排报到报到的女孩在办手续，签到交钱拿房号，唯一的要求是房间能够上网。洗个澡，看了一会电视，打开电脑，接上网线，估计是DHCP的，直接先改了属性，直接ok了，还挺方便。

0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" alt="查看更多精彩图片" src="http://photo6.hexun.com/p/2007/0708/110821/b_2A75C02FD58FFAE1F02CFF794D837909.jpg" border="0">

标签： 铁路  人身损害  赔偿  部门立法 

        我用的是Nokia
的6681,号称智能手机，使用的操作系统是Symbian
S60 V2系统 。我现在装了的软件有：
好帮手：主要用来录音，关机闹钟，自动锁。
Fileman：文件浏览，文件管理。

进程管理（Appman）：顾名思义，就是用于管理进程，还能压缩内存。

新听觉(wmaplus)：用于听歌的，有时也用OGGPLAY。

掌上书院：用于看电子书的，支持UMD格式和TXT格式。
信息转存（message
storer）：用来将短信转存为txt格式的文档，以便集中管理。

计数工具（statmonitor）:用来记录通话时间，短信数量，上网流量。

日程无限（Aquacalendar）:日历、任务，备忘，日程等的统一管理软件。

Quickoffice：类似MSoffice的手机办公套件，兼容MSoffice文件格式。

做做客（Zozoc）：利用gprs免费发短信。呵呵，无办法，现在有2G的流量使用，所以就尽量用下那些要用网络的软件啦。

Pingco：也是利用gprs免费发短信的软件。
MSN手机版
：就是MSN啦。
QQ2006手机版
：这个就不说也知道是什么了吧，就是QQ啦。
Qq影院：手机上网看电影的。
GGTV：手机上网看电视的。
Wapmedia：上网听音乐的。
Fondoplay：也是上网听音乐的。
掌讯通（Handcn）：资源共享，天气、新闻、股票行情、铁路查询等
的手机客户端。

拇指天空：资源共享，RSS阅读，论坛等的手机客户端。
广发同花顺：手机炒股客户端。
智能影院（smartmovie）:全屏观看视频
的好选择，支持avi格式。
名片管理（contacts
manager）：名片备份，以备不时之需。

Opera：非常好用的手机网页浏览器，让手机自带的那个浏览器见鬼去吧！
UCMail：用手机接收邮件。

还有就是一些手机游戏了，这些就不列出来了，推荐MGS游戏平台，界面制作得很不错，游戏也有不少的选择。