細雨連綿暮春到，雨生百谷夏將至。伴隨著綿綿谷雨，由寧大集團承建的濟寧新機場航站樓工程，從4月2日開始制作第一節鋼柱到20日首層最后一根鋼柱圓滿吊裝到位！ 寧大集團僅用18天時間，完成圓管柱、箱型柱共740噸鋼結構吊裝任務，獲得工程建設指揮部、監理單位高度認可。 這是扣人心弦的18天，也是熱血澎湃的18天！為了早日實現濟寧人的機場夢，寧大集團上上下下，工作熱情高漲。從技術人員與設計師深入探討，把圖紙深化做到極致，到克服鋼材市場價格波動大，備料難的重重難關，再到車間生產人員的加班加點，最后到現場項目部克服場地狹小、多工種交叉作業的困難，每處細節，無不體現出寧大集團“以精立業 以質取勝”的質量方針和“干一項工程，立一座豐碑”的文化理念。 寧大集團董事長李成軍、項目責任人任現龍等深入一線，蒞臨現場督促指導工作 濟寧新機場工程位于兗州市西北、漕河鎮西南、大安鎮西北，距離濟寧中心約30km，距離兗州市約12km，距曲阜市約21km，距鄒城市約31km。 項目占地總面積2748畝，投資估算為39.5億元，本期新建一條長2800米、寬45米跑道，雙向設置I類精密進近系統；建設2.8萬平方米的航站樓，一共設置了16個停機位。計劃于2022年完成建設，實現通航。 濟寧新機場地理位置優越，是銜接山東省魯南、京滬等綜合交通運輸通道和京杭運河航道的航空樞紐。建成后，將成為山東省內最大的民用機場和當地地標性建筑。 細節決定成敗，寧大人用無數個細節→量變成質的飛躍，贏得了無數的鮮花和掌聲，為濟寧經濟發展和城市建設錦上添花。厲兵秣馬，再創佳績，寧大人必將迎來更輝煌的明天！ ...

2021年4月15日上午，由寧大集團承建的魯南高鐵濟寧北站站房完成鋼結構網架頂升，標志著濟寧北站站房結構工程全部完成。 本次施工涉及高支模架體、大跨度鋼結構網架等內容，因工期緊，場地受限，寧大集團在整個施工過程中，采用樁頭環切、柱筋定位框、大跨度預應力、鋼網架整體同步頂升等一系列先進工藝，確保工程任務如期完成。 施工工藝流程圖 寧大項目負責人李修峰，在采訪中提到：“該項目鋼網架總建筑面積是12400多平，網架總重量為640多噸，本次頂升是440多噸，一次性頂升到位。施工難度主要是網架焊接球工作量比較大，焊接質量要求比較高。” 寧大集團總經理李成軍一行到施工現場     工程任務如期的完成，離不開寧大集團施工項目部、生產部等各個崗位的日夜奮戰，面臨工期緊，任務重，焊接質量要求高等問題，寧大人心往一處想，勁往一處使，擰成一股繩，頂風冒雨，以工地為家，用點點滴滴的行動筑就了寧大集團的功績豐碑。  ...

山東省鋼結構行業協會2020年度年會暨智能制造和質量提升高峰論壇于2020年12月26日隆重閉幕。 山東寧大建設集團有限公司榮獲： 2020年度山東省鋼結構金獎   專家評語：該工程跨度大、高度高，縱向支座支撐點抽空距離之大，堪稱國內之最，開設洞口之大，難度之高，國內罕見！施工工藝獨特，技術自主創新，具有推廣之亮點，特頒發殊榮。     “大跨度大截面鋼橋主梁尺寸精確控制QC改善小組”榮獲：2020年山東省鋼結構行業優秀成果獎   ?張永臺榮獲 2020年度山東省鋼結構行業“優秀項目經理”   李修鋒榮獲 2020年度山東省鋼結構行業“優秀項目經理”   榮譽的桂冠，都是由荊棘紡織而成，印證著寧大人堅持不懈的努力和默默付出。 奮斗沒有終點，任何時候都是一個起點。前路可期，我們仍需努力！ ...

近日，寧大集團簽約魯南高鐵曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站站房工程，為下半年的赫赫戰績再添輝煌一筆！ 曲阜南站 曲阜南站站房面積4999㎡，地上主體一層，兩側局部二層，局部地下一層。站臺雨棚覆蓋面積8100㎡。站場規模為2臺4線，正線2條，到發線2條，設12m寬出站地道一座。   兗州南站 兗州南站站房面積19995㎡，共三層，兩側局部設置夾層；進站層及二層為候車層，部分為夾層；廣場層為出站地道及預留配套商業，面積7060㎡，站臺雨棚覆蓋面積8959.73㎡。站場規模2臺4線，正線2條，到發線2條，設12m寬出站地道一座。   濟寧北站 濟寧北站站房面積29999㎡，共三層，兩側局部設置夾層，地下一層為架空層與廣場齊平，一層和二層均為候車層。架空層配套預留商業面積8385.34㎡，站臺雨棚覆蓋面積10469.68㎡。站場規模為3臺6線，正線2條，到發線4條。   嘉祥北站 嘉祥北站站房4999㎡，主體建筑地上一層；兩側局部設置夾層；地下局部一層。站臺雨棚覆蓋面積8100㎡。站場規模為2臺4線，正線2條，到發線2條，設12m寬出站地道一座。   ...

天空染上秋色 江水泛起驚蟄 金秋十月 寧大集團接連簽約 迎來三大工程的開工大吉！   遠東公司智能制造中心項目 該項目由許昌遠東傳動軸股份有限公司投資建設，位于許昌建安區魏武大道以東，農大路以北，一期占地面積450畝，總投資約15億元，建筑面積21萬平方米，主要建設研發中心、金加工生產線等，建設130條金加工智能生產線，建設規模為年產600萬套高端智能非等速傳動軸。 許昌遠東傳動軸股份有限公司是中國汽車零部件傳動軸行業龍頭企業，該項目的啟動，獲得到省、市、建委等政府及社會各界的熱切關注。 2   萬華生態新家裝工程 該項目位于山東省菏澤市鄆城縣，占地面積299887.93m²，總建筑面積約188600m²，其中鋼結構建筑面積約180700m²，框架結構建筑面積約7900m²。生產車間共6個，維修車間1個，各類庫房8個，結構形式為鋼結構，辦公樓1座，食堂1座，宿舍1座，基礎為獨立基礎和聯合基礎，主體為框架結構。 2020年10月18日上午，菏澤市委副書記、鄄城縣縣委書記張倫、縣長袁紅兵帶領縣委各常委、縣人大、政協主要領導同志，縣直有關部門主要負責人一行30余人對萬華生態新家裝（菏澤）項目進行觀摩視察，詳細了解了現場施工進度，并希望項目加快建設步伐，早日建成投產。 …… 正威泰安金屬新材料產業項目 該項目位于泰安市高新區北集坡鎮，總占地面積377畝，總建筑面積8萬平米，由2棟鋼結構廠房、1棟綜合辦公樓、1棟研發樓及附屬設施組成。 項目總投資50億元，建設包括年產25萬噸8.0mm低氧光亮銅桿、22萬噸2.6mm低氧光亮銅線、3萬噸精密銅線及精密控制電纜、精密連接器、半導體封裝鍵合絲、非晶合金超精密構件等產品生產線。  ...

近日，寧大集團簽約魯南高鐵曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站站房工程，為下半年的赫赫戰績再添輝煌一筆！ 曲阜南站 曲阜南站站房面積4999㎡，地上主體一層，兩側局部二層，局部地下一層。站臺雨棚覆蓋面積8100㎡。站場規模為2臺4線，正線2條，到發線2條，設12m寬出站地道一座。   兗州南站 兗州南站站房面積19995㎡，共三層，兩側局部設置夾層；進站層及二層為候車層，部分為夾層；廣場層為出站地道及預留配套商業，面積7060㎡，站臺雨棚覆蓋面積8959.73㎡。站場規模2臺4線，正線2條，到發線2條，設12m寬出站地道一座。   濟寧北站 濟寧北站站房面積29999㎡，共三層，兩側局部設置夾層，地下一層為架空層與廣場齊平，一層和二層均為候車層。架空層配套預留商業面積8385.34㎡，站臺雨棚覆蓋面積10469.68㎡。站場規模為3臺6線，正線2條，到發線4條。   嘉祥北站 嘉祥北站站房4999㎡，主體建筑地上一層；兩側局部設置夾層；地下局部一層。站臺雨棚覆蓋面積8100㎡。站場規模為2臺4線，正線2條，到發線2條，設12m寬出站地道一座。   ...

天空染上秋色 江水泛起驚蟄 金秋十月 寧大集團接連簽約 迎來三大工程的開工大吉！   遠東公司智能制造中心項目 該項目由許昌遠東傳動軸股份有限公司投資建設，位于許昌建安區魏武大道以東，農大路以北，一期占地面積450畝，總投資約15億元，建筑面積21萬平方米，主要建設研發中心、金加工生產線等，建設130條金加工智能生產線，建設規模為年產600萬套高端智能非等速傳動軸。 許昌遠東傳動軸股份有限公司是中國汽車零部件傳動軸行業龍頭企業，該項目的啟動，獲得到省、市、建委等政府及社會各界的熱切關注。 2   萬華生態新家裝工程 該項目位于山東省菏澤市鄆城縣，占地面積299887.93m²，總建筑面積約188600m²，其中鋼結構建筑面積約180700m²，框架結構建筑面積約7900m²。生產車間共6個，維修車間1個，各類庫房8個，結構形式為鋼結構，辦公樓1座，食堂1座，宿舍1座，基礎為獨立基礎和聯合基礎，主體為框架結構。 2020年10月18日上午，菏澤市委副書記、鄄城縣縣委書記張倫、縣長袁紅兵帶領縣委各常委、縣人大、政協主要領導同志，縣直有關部門主要負責人一行30余人對萬華生態新家裝（菏澤）項目進行觀摩視察，詳細了解了現場施工進度，并希望項目加快建設步伐，早日建成投產。 …… 正威泰安金屬新材料產業項目 該項目位于泰安市高新區北集坡鎮，總占地面積377畝，總建筑面積8萬平米，由2棟鋼結構廠房、1棟綜合辦公樓、1棟研發樓及附屬設施組成。 項目總投資50億元，建設包括年產25萬噸8.0mm低氧光亮銅桿、22萬噸2.6mm低氧光亮銅線、3萬噸精密銅線及精密控制電纜、精密連接器、半導體封裝鍵合絲、非晶合金超精密構件等產品生產線。 ...

由山東寧大建設集團有限公司（簡稱：寧大集團）承建的引江濟淮工程S12高速淮河大橋四號橋改建工程，于2020年9月29日上午11:18時順利合龍！ 月光所照，皆是故鄉。寧大人一步一個腳印，用沉甸甸的碩果，為我們祖國71周年國慶獻禮！         引江濟淮工程S12高速淮河大橋四號橋改建工程，位于安徽省淮南市壽縣境內，全長760m。主橋結構形式為非對稱雙塔鋼箱梁雙索面斜拉橋，橋梁整幅布置，標準橫斷面寬度46.0m。 引江濟淮工程S12高速淮河大橋四號橋采用鋼板組合梁+鋼管樁基礎的設計方案，該方案設計受力合理、經濟適用,為后續類似的高速公路橋梁改建保通工程提供了借鑒。     寧大集團自承接該工程以來，通過推進現代化、自動化生產，確保了鋼結構橋梁構件加工制造精度。同時，通過技術創新，實施了曲板加工、異形節段組焊等試驗研究，全力攻克了超厚板焊接與變形控制等多項技術難題。還克服了工期緊，構件外形尺寸超長、超重等系列重難點，確保了工程最終的順利合龍，贏得了客戶極高的贊譽！ ...